從苗栗竹南到彰化，火車開始分為山線與海線，竹南以下，在苗栗境內，包括談文、大山，及新埔等海線車站都是木造的小車站，是日據時代的建物，均有著近百年的歷史，其中位於通霄鎮的新埔車站，是距離海邊最近的木造火車站。
日式木造的新埔車站
從苗栗竹南到彰化，火車開始分為山線與海線，竹南以下，在苗栗境內，包括談文、大山，及新埔等海線車站都是木造的小車站，是日據時代的建物，均有著近百年的歷史，其中位於通霄鎮的新埔車站，是距離海邊最近的木造火車站。
官方資料顯示，海線鐵路竹南到彰化(含起迄站)計算全長約 91.7 公里，舊山線則是 89.3 公里，雖然長度差不多，但沒有山線的彎道與爬坡，通車後一度取代山線成為縱貫公路鐵路的主線，直到台灣光復初期，海線鐵路客貨運輸量，足以跟山線一較長短。
不過，在1979年西部幹線鐵路電氣化後，經過苗栗、台中縣市的首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出，海線鐵路往來列車班次減少，成為支線地位，現在也只有區間車靠站，站務人員精簡。
新埔車站創在1919年（大正8年），1922年（大正11年）完工，是少數留存的和洋風半木構造式樣的車站建築，候車室外有「Ｌ」型簷廊，屬於日據時期小型車站的典型。然而，車站上巴洛克風格的牛眼窗，來自於西方的工法，顯示當時日本接受西方建築工法的背景。
新埔車站在2005年（民國94年）被苗栗縣政府列為「歷史建築」，是距離海岸線最近的車站。四下無人時，幾乎可以聽到海浪拍打岸邊的聲音，步出車站，即可看到「海邊」的指標。往海邊的入口處有一位「台鐵列車長」指引，旁邊是一座紅磚瓦的閒置房舍，10分鐘內可抵達海邊。
圓形的牛眼窗是木造車站的最大特色
春節旅遊 (15)